Pawlik Tadeusz Jakub
pilot

Tadeusz Jakub Pawlik urodził się 23 września 1945 r. w Będzinie. Rodzice: Bolesław i Bronisława z domu Kołosowska.
Uczył się w Technikum Budowy Silników Lotniczych we Wrocławiu (Psie Pole).
Latem 1962 r. odbył podstawowe szkolenie szybowcowe podczas obozu Aeroklubu Wrocławskiego w Oleśnicy. Jego instruktorem był początkowo Jerzy Popiel, a następnie Marian Gorzelak. Dwa lata później, 17.04.1964 r., uzyskał licencję pilota szybowcowego (nr S-2616).
W 1964 roku zdał maturę w Lotniczych Zakładach Naukowych we Wrocławiu, uzyskując tytuł technika mechanika o specjalności budowa silników lotniczych.
9.12.1964 r. podjął pracę w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego (WSK) – Wrocław, jako kontroler jakości, w Dziale Reklamacji. WSK Wrocław była producentem elementów układów paliwowych, hydraulicznych i pneumatycznych do wszystkich samolotów i śmigłowców produkowanych w Polsce.
W roku 1966 w WSK – Świdnik rozpoczęto próby resursowe i produkcję śmigłowca Mi-2. WSK–Wrocław zobowiązana była zapewnić stały dyżur swojego przedstawiciela przy WSK–Świdnik. Funkcję tę, od sierpnia 1966 roku, pełnił Tadeusz Pawlik. W związku z tym przeniósł się z Aeroklubu Wrocławskiego do aeroklubu w Świdniku.
W czerwcu 1968 roku Tadeusz Pawlik odbył podstawowe szkolenie samolotowe w CWL Krosno.
W szybownictwie zdobywał kolejne laury. 8.11.1969 r. uzyskał Diamentową Odznakę Szybowcową (nr 213).
14.04.1973 r. uzyskał uprawnienia pilota szybowcowego I klasy, a 10.11.1973 r. uprawnienia szybowcowego pilota doświadczalnego II klasy. Pozwoliło mu to na pełnienie funkcji szybowcowego pilota doświadczalnego i przejście, od listopada 1973 roku, na pełny etat do WSK Świdnik. Przez kolejne pięć lat oblatywał 93 szybowce SZD-30 „Pirat”, produkowane wówczas przez zakład w Świdniku. Na etacie specjalisty prób pełnił również funkcje prowadzącego i obserwatora prób szybowców i śmigłowców.
2.01.1975 r. uzyskał Licencję pilota samolotowego zawodowego II klasy (nr D-2616). Pozwoliło mu to na pełnienie funkcji zakładowego pilota samolotowego.
Równolegle, w latach 1974-1976, odbył podstawowe szkolenie śmigłowcowe w Świdniku, pod okiem instruktora Janusza Ochalika. 20.08.1976 r. uzyskał Licencję pilota śmigłowcowego zawodowego (nr HZ-2616).
W latach 1985 i 1986 prowadził akcje akwizycyjne śmigłowca PZL-Kania w Turcji (Ankara, Istambuł, Izmir) i w Chinach (Pekin). W roku 1989 pełnił funkcję kierownikia akcji akwizycyjnej śmigłowca PZL-Sokół w Izraelu (Jerozolima).
W latach 1991–1993 Tadeusz Pawlik był członkiem zespołu certyfikującego, odpowiedzialnym za certyfikację zespołu narzędziowego śmigłowca PZL W-3A „Sokół” w USA i w Niemczech, a następnie śmigłowca W-3AS w Hiszpanii. W okresie od 1.09.1997 r. do 31.12.1999 r. był kierownikiem pracowni certyfikacji statków powietrznych PZL-Świdnik. W 2000 roku został specjalistą wiodącym ds. certyfikacji śmigłowców. 1.01.2001 r. przeszedł na emeryturę.
Od 1974 roku był wykładowcą w Ośrodku Szkolenia Lotniczego PZL-Świdnik. Wykładał, od roku 1979 również w języku angielskim, zagadnienia związane z zespołem napędowym na kursach dla mechaników i pilotów szkolących się na śmigłowce produkowane w PZL-Świdnik (Mi-2, PZL-„Kania”, PZL-„Sokół” i SW-4).
W latach 1993-1995 Tadeusz Pawlik opracował w języku angielskim, a następnie w polskim Instrukcję Szkoleniową dla Pilotów śmigłowca PZL W-3A „Sokół”.
W roku 2004 przetłumaczył na język polski „Podręcznik Szkoleniowy Silnika Rolls-Royce 250-C20R” (Engine Training Manual for Rolls-Royce 250-C20R), stosowany w śmigłowcach ze Świdnika.
Łączna jego praktyka lotnicza obejmuje nalot sumaryczny 1700 godzin, z czego 692 godziny lotu na szybowcach (w tym 116 godzin w lotach doświadczalnych), 258 godzin na samolotach i 230 godzin na śmigłowcach. Oprócz tego 520 godzin w charakterze prowadzącego prób i obserwatora w lotach doświadczalnych na śmigłowcach.
Mieszkał w Świdniku. Był członkiem Klubu Seniorów Lotnictwa.
Msza św. pogrzebowa celebrowana była, 21 czerwca 2024 r., przez archidiecezjalnego duszpasterza środowisk lotniczych ks. Krzysztofa Czerwińskiego w par. św. Józefa w Świdniku. W tym ostatnim locie pilota odprowadzali licznie przybyli członkowie KSL Świdnik, rodzina i przyjaciele.
red. Piotr R. Jankowski
źródło: materiały od rodziny